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Mazzoncini (Fs): il ponte sullo Stretto costa meno della Napoli - Bari
"Il dibattito sul ponte sullo Stretto mi lascia perplesso. E' come se qualcuno si fosse interrogato sull'opportunita' di attraversare il Po con la ferrovia in costruzione. Il ponte venne fatto". Lo afferma Renato Mazzoncini, ad delle Ferrovie dello Stato, in una intervista al Corriere della Sera, nella quale sottoliena che la realizzazione del ponte e' funzionale al completamento dei quattri Corridoi europei che interessano l'Italia, "perche' le montagne si superano con le gallerie e i mari con i ponti". I costi troppo alti? Secondo l'ad sono un falso problema: "per il Corridoio che va dal Brennero a Palermo sono previsti investimenti, finanziati anche dalla Comunita' europea, per 30 miliardi. Il ponte sullo Stretto e' solo una delle infrastrutture da fare", il traforo costa 9 miliardi, mentre il ponte "4 miliardi" e a confronto "l'Alta capacita' tra Bari e Napoli costa 6 miliardi e il sottopasso di Firenze 1,6". Era, a suo avviso, l'idea del project financing aquella ad essere "doppiamente sbagliata. In primo luogo, non e' prevedibile un traffico stradale in grado di ripagare con i soli pedaggi quell'opera. Poi, ricorrendo ai finanziamenti privati era inevitabile che i tassi alti del mercato facessero lievitare i costi". Fs manifesta interesse per il trasporto su gomma: "La scorsa notte abbiamo chiuso l'accordo con i sindacati per l'azienda urbana di Salerno", "per Atac siamo pronti a dare una mano, ma l'azionista deve mostrare disponibilita' ad aprire un tavolo e per ora non l'ha fatto".
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